；二是該融雪劑冰點是在什么狀況下的冰點，因為干劑和溶液的冰點是大不一樣的
。
2
、在干劑施撒時，要注意融雪劑是各組成成分固體顆粒攪拌而成的混合劑
，還是在生產過程中將各種成分融合成顆粒的復合干劑。因為在對融雪劑干劑施撒作業(yè)時
，一般是通過離心力拋撒出去的
，不同固體顆粒的質量不同
，施撒距離也不一樣，所以撒落雪面后會出現分層現象
，起不到降低fu作用影響的效果。
3
、使用氯鹽融雪劑采取因地制宜的方法
，在普通道路使用普通融雪劑；在橋梁上使用有緩釋劑的融雪劑
，盡量減小對橋梁的腐蝕
；在郊區(qū)道路和高速公路可以撒粉末狀的氯化鈣融雪，避免結晶使路面打滑
。
掌握好融雪劑的使用方法，能提高融雪效果
，為什么大雪過后道路容易結冰
？
1、道路上的積雪
，被車輛反復輾軋，雪層中的空隙就會急劇減小
，從而形成雪漬，又受摩擦作用的影響
，表面變得十分光滑
，逐漸變成冰。這在積雪還未來得及清除而交通量又大的路段容易出現
。
2
、在各立交橋的出口
、匝道
、引線、收費站廣場
、停車場及服務區(qū)等處
，因車輛緩行，交通量相對較人
，也易形成冰向。
3
、跨線橋下更容易結冰
。這是因為跨線橋上的緩慢融化的冰水滴落下米
，在路面上結成冰，另外是因為跨線橋投下的陰影處溫度較低
、容易見陽光
，結冰很難融化
。
4
、橋向及過涵路面易結冰。這是因為橋涵上下而溫差較大
，空氣中的水分更易凝結
。如果橋涵在冬季仍然過水(件往是工業(yè)廢水)，則橋面上下的溫差更大
，橋面更會結冰，加之彌漫的水汽也會在橋涌附近凝結
，橋涵前后的路面很可能都是冰面
。
5、在各立交橋的上下坡
，車輛通行速度較緩
，又常出現打‘滑(尤其是重車)現象，故經過的車輛更容易形成冰面
。冬季的陽光多平射，立交橋很少被陽光照射到
，溫度更低
，就容易形成冰面。
